Motor 1000W/48V con Batería de Litio 48V/15.6Ah = 54.6V
Controlador 48V/25A Cargador 54.6V/3A
FUNCIONALISMO MEXICANO
Llevamos tres años de desarrollo y diseño para incorporar en un vehículo la solución a las necesidades reales de micromovilidad y electromovilidad en la CDMX, manteniendo la mejor calidad a un precio justo.
El ángulo de ataque de la dirección, la relación con los pedales y manubrio, el largo de la cadena, hacen que sea excelente para pedalear, con gran control y agilidad. Es como bicicleta Enduro.
Es un vehículo súper eficiente en uso de energía, con batería de Iones de Litio (totalmente diferente al polímero de litio o al ácido de plomo, que son las más baratas) y un controlador que envía la corriente correcta para no perder energía en forma de calor.
Es versátil, ligero, ágil, totalmente silencioso, limpio, potente y rápido.
Es angosto como bicicleta pero tiene una gran presencia en la calle, casi como una moto. Eso te da seguridad entre los coches.
Rebasa, sube pendientes, usa atajos. Sin esfuerzo, sin sudar, sin el humo y el estruendo de escape, sin el calor de un motor a gasolina, sin manchas de aceite y tizne.
Resistente, estable, sencillo, austero.
NO ES BICI, TAMPOCO MOTO...
Es prácticamente libre de mantenimiento.
Los componentes mecánicos son de bicicleta común, requieren limpieza y mantenimiento esporádico y preventivo como ajuste de tornillería y chicotes y aceitado de la cadena.
Todos sus componentes mecánicos y eléctricos son reemplazables, estandarizados y comerciales.
El motor está herméticamente cerrado al igual que la computadora y es contra lluvia.
Si se utiliza de forma adecuada, no requiere absolutamente nada.
El mayor problema de las ebikes comerciales y las bicicletas convertidas, es que son de aluminio que se quiebra, porque a diferencia de una bicicleta, el Torque ocurre en el Drop donde entra el eje de la rueda trasera (que es el motor), no en el eje de centro-pedalier.
ES MOVILIDAD.
Al igual que una motocicleta, un vehículo eléctrico carga peso adicional al pasajero, en este caso 6kg de motor y 5kg de batería en dos puntos distintos de la estructura, más 70kg del pasajero. ¿Por qué no hay motocicletas de aluminio? porque cuando una estructura dinámica demasiado ligera, con puntos de peso distintos, alcanza alta velocidad, pierde estabilidad y se rompe o despega del terreno al desplazar el aire. Por todo ello, U-MOPED está Hecho de Acero.
El peso está repartido en tres: motor atrás, conductor en medio, batería abajo y adelante, lejos de la dirección y rueda delantera. Esto mantiene un balance perfecto. No se levanta de caballito ni se tambalea. al pedalear sentado o de pie.
U-MOPED es un vehículo para propósitos de movilidad, pensado para uso diario urbano.
ES DIVERTIDÍSIMO, PERO NO ES UN JUGUETE NI ES DESECHABLE
Todas sus proporciones, refacciones, piezas y componentes son de estándares comerciales de ciclismo y Micromovilidad eléctrica, incluyendo la batería y su cargador. Con los años podrás reemplazar piezas por otras nuevas.
48V1000W 40N.m. 48V25A/15.6Ah
Performance
Ficha técnica
Ficha técnica
Como el motor sí es de 1000W nominal (1400W máximo) la diferencia es que la batería dura más corriendo a velocidad CONTINUA alta (35-40km/h) porque no se calienta y no tiene ningún punto de fricción.
Acelera de 0 a 30km/h en 6 segundos.
Alcanza una velocidad hasta de 54-55km/h rodando en calle, con perfecta estabilidad, en 10 segundos.
100
Como el motor sí es de 1000W nominal (1400W máximo) la diferencia es que la batería dura más corriendo a velocidad CONTINUA alta (35-40km/h) porque no se calienta y no tiene ningún punto de fricción.
Acelera de 0 a 30km/h en 6 segundos.
Alcanza una velocidad hasta de 54-55km/h rodando en calle, con perfecta estabilidad, en 10 segundos.
100-110Km de autonomía en carretera, (terreno recto y plano) a velocidad continua de 25Km/h, con pedaleo asistido y menos de 80kg. o bien;
Autonomía de 70 – 80km con pedaleo ligero, a veces fuerte, en terreno urbano -acelerando y frenando y con ligeras pendientes, sin pasar velocidad de 35Km/h. o;
Autonomía de 45 - 55km SIN PEDALEAR, a puro acelerador a velocidad de 25-35km/h.
Carga óptima de peso hasta 80 kg; sub óptima de hasta 120 kg.
En suma, es ideal para adultos de talla mediana con necesidad de traslados múltiples de 5, 10, 15 o 20km al día en ciudad, frenando y acelerando, sumando unos 60km sin necesidad de recarga.
La batería se recarga de 0 a 100% en 4 horas por menos de un peso. MX$00.65 (imperceptible en un recibo doméstico CFE).
El motor en vacío, sin tocar el piso, alcanza una velocidad de 75Km/h.
Ficha técnica
Ficha técnica
Ficha técnica
La potencia NOMINAL es de 1000Watts a 48V, ( esto es que, a 1000W de potencia continua el motor no se estresa y la batería no pierde energía en forma de calor). Con Torque de 40N.m.
La potencia máxima real del motor en terreno puede ser equivalente a 1500Watts.
El Motor es GEARLESS-BRUSHLESS, no tiene engranes ni escobillas (que no es lo m
La potencia NOMINAL es de 1000Watts a 48V, ( esto es que, a 1000W de potencia continua el motor no se estresa y la batería no pierde energía en forma de calor). Con Torque de 40N.m.
La potencia máxima real del motor en terreno puede ser equivalente a 1500Watts.
El Motor es GEARLESS-BRUSHLESS, no tiene engranes ni escobillas (que no es lo mismo), por lo tanto no existen puntos de desgaste por fricción, velocidad, calor y esfuerzo.
Es un rotor magnético, embobinado de cobre, sellado y silencioso, sin puntos de contacto y fricción. Es más durable y sin mantenimiento que los motores con engranes, aunque es más pesado y tiene menor torque de arranque. Las ebikes de FatTire (llanta ancha) usan motor con engrane, aunque omiten mencionarlo y su potencia es por Torque mecánico y no gracias al embobinado de cobre, de manera que se calientan y tienen fricción, hay que estresar/enfriar para obtener potencia, y eso desgasta.
Controlador de 48V/25A, que regula el envío de voltaje al motor en 9 velocidades, en combinación con la batería, hasta 940Watts de forma continua sin estresar el motor (calentamiento) y a 1400Watts de potencia en momentos que requiere esfuerzo mayor (para acelerar, rebasar, tomar pendientes).
Ficha técnica
Ficha técnica
Ficha técnica
Batería de Iones de litio de 48V/15.6Ah con tensión máxima cargada al 100% de 54.6V. (hay algunas baterías que son de polímero de litio o de acido de Plomo.No son comparables)
Con la corriente máxima el motor entrega cerca de 1400Watts de potencia aún sin pedalear y 1500Watts pedaleando.
Batería modelo Hailong G80 con entrada de "6 Gold pi
Batería de Iones de litio de 48V/15.6Ah con tensión máxima cargada al 100% de 54.6V. (hay algunas baterías que son de polímero de litio o de acido de Plomo.No son comparables)
Con la corriente máxima el motor entrega cerca de 1400Watts de potencia aún sin pedalear y 1500Watts pedaleando.
Batería modelo Hailong G80 con entrada de "6 Gold pin" (enchufe de cabezas dorado que es la mejor calidad). Hailong es una medida estándar, siempre disponible a la venta. Extraíble, con cerrojo seguro, interruptor, puerto USB, medidor de carga, tapón protector de lluvia y cargador rápido de 3A.
Vida útil de 1200 ciclos de recarga o 4 años antes de comenzar a decaer (80% aunque continúa sirviendo).
Pantalla LCD S830 multifuncional (17 funciones). Es la más utilizada en el mundo, probada por miles de usuarios y ampliamente estandarizada en sus funciones de configuración y visibilidad. Además tiene una entrada USB.
Control manual de 3 botones para configurar 16 funciones en la pantalla LCD;
9 niveles de velocidad controlada manualmente y visibles en la pantalla LCD;
Acelerador de pulgar;
Ambas palancas de freno con bloqueo eléctrico del motor, automático y seguro;
Sistema de pedaleo asistido (PAS) de 12 imanes y 5 y 9 niveles de asistencia.
Equipo
Ficha técnica
Ficha técnica
Cuadro de acero mexicano fabricado uno a uno y pintado en horno;
El diseño único de la entrada (Drop o zapata) que sirve de base para el eje y torque del motor, es manufacturado en corte láser y calibrado de alineación final por computadora. Multiplica la fuerza de torsión gracias a su ángulo recto y placa de acero de 6mm.
Rodada 26"x2.35",
Cuadro de acero mexicano fabricado uno a uno y pintado en horno;
El diseño único de la entrada (Drop o zapata) que sirve de base para el eje y torque del motor, es manufacturado en corte láser y calibrado de alineación final por computadora. Multiplica la fuerza de torsión gracias a su ángulo recto y placa de acero de 6mm.
Rodada 26"x2.35", súper eficiente (mucho más que las fat-tire que únicamente son moda) porque amplifica la fuerza durante el rodamiento, optimiza la fricción de la superficie de agarre al piso y ahorra batería. Tamaño muy comercial y común;
Frenos de disco;
Suspensión delantera mecánica libre de mantenimiento;
Luz delantera y claxon de motoneta;
Sillín largo hecho con materiales de primera calidad (nadie usa material tan bueno), Vinilo americano Maclin de 1.2mm de espesor, tres capas de relleno de poliuretano de alta densidad, doble costura y manufactura artesanal impecable.
Gabinete del controlador rígido, contra agua y vibración.
2 puertos USB para celulares y accesorios;
Los componentes eléctricos no están integrados al cuadro de manera fija ni son piezas únicas para un modelo o marca, como pasa con las ebikes comerciales.
Estamos radicalmente en contra de la obsolescencia programada y la dependencia técnica de marca. El motor, pantalla, cables, sensor de pedaleo, computadora, acelerador, batería, cargador; todo se vende en Amazon o mercadolibre y lo puedes cambiar tú mismo.
Todas las piezas mecánicas son de bicicleta y las puedes cambiar, mejorar o sustituir con herramientas sencillas, tú mismo.